游轮行业首位华人船长和时任海洋量子号娱乐总监
从历史上看，国际游轮上的运输和服务岗位似乎有着严格的国际分工。 船长大多来自挪威、瑞典、希腊、意大利等传统航运国家，酒店总监来自注重工作流程的德国，餐饮总监则来自擅长美食烹饪的人。 在法国和奥地利，娱乐总监大多是能说会道的英国人，客房服务和餐厅服务工作大多是东欧人、印度人和菲律宾人，他们英语水平高，服务意识强，但薪资期望合理。
近15年来，随着中国邮轮市场的崛起，中国人的面孔开始出现在从中国和海外出发的豪华邮轮上的不同位置。 中国首部邮轮电视剧《海洋城》讲述了第一代中国船员在国际邮轮上的事业和爱情故事。 这部40多集的电视剧是在皇家加勒比的海洋量子号上拍摄的，就连船员的制服和公司标志都是皇家加勒比的。 男主角中国船长丁凯（张翰饰）和娱乐总监方大为也以皇家加勒比为背景——“邮轮界第一位华人船长”，当时的海洋量子号娱乐总监。 此外，被誉为中国邮轮界“黄埔军校”的皇家加勒比还培养了一大批活跃在导航、餐厅、客房、客服、娱乐等重要部门的中国邮轮专业人才。
电视剧《海洋城》
邮轮人才培养模式
游轮职场的一个重要特点是，在学历和经验之间更注重经历。 所有中高级职位的人才都不是由学校直接培养的，而是从初级人才开始逐步培养和提拔的。 皇家加勒比国际游轮公司总裁兼首席执行官迈克尔·贝利就是一个很有说服力的例子。 大学毕业后，他从船上的事务长开始，凭借自身素质、学习能力和表现一步步晋升。 晋升并最终成为全球邮轮行业最优秀的商业领袖之一。 长期人才培养计划是招收邮轮中职、高职、本科院校有实习经验的毕业生入船，从初级岗位开始，积累初级人才，再通过工作培养中高级人才。实践。
游轮的组织架构可分为导航和酒店服务两大部门。 导航部门进一步分为驾驶和工程，酒店部门进一步分为餐厅、酒吧、烹饪、客房、娱乐、客服、信息技术、物资供应、医疗、会计、人事、收益管理等部门。 每个部门均设有初级、中级、高级职位。 以亚洲最大的豪华游轮“海洋光谱号”为例。 船上有不少于50个职业、近1700个工作岗位。
在游轮上，工作表现和专业精神受到重视，不存在基于学历的歧视。 初级职位在一个合同期（6个月）后有机会申请调至更适合其发展的职位。 两个合同期（12个月）结束后，可以根据表现进行晋升。 中国邮轮母港对中国船员的需求量很大，表现好的船员两年后可以从初级晋升到中级。 同时，邮轮还提供各种在职培训机会。
招募有过实习经历的高校毕业生，形成各岗位的初级人才库，然后在实践中选拔和培养中高级人才，形成初、中级人才从低到高的源源不断的人才流动。和高级人才库。 这应该成为中国邮轮人才的发展典范。
中国邮轮人才发展模式
未来中国邮轮人才市场有多大？ 2018年，交通运输部、国家发改委等十部委印发《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》，提出我国邮轮市场达到每年1400万人次的规模到2035年，相当于美国现有市场的规模。 ，或欧洲现有市场规模的两倍。 疫情爆发前（2019年）中国邮轮市场规模为每年200万人次。 为实现交通运输部等十大部委确定的未来三个五年计划的目标，中国邮轮市场必须以每年18%的速度增长。 平均复合增长率提高，将带动中国邮轮人才需求快速增长。
下图展示了三种不同场景下中国邮轮船员的未来需求及其增长趋势。 假设从中国母港出发的国际邮轮上中国船员比例分别为30%、50%和70%，则2022年对中国船员的需求将分别为8,356、13,927和19,497个就业机会。 随着市场规模不断扩大，到2035年，假设中方船员比例达到70%，母港豪华邮轮上的中方船员人数将达到170,797人。 这个数字不包括海外出发的游轮需求。
2022-2035年中国邮轮船员需求趋势研判
游轮学校需要寻找新方法
据有关统计，我国有100多所与邮轮相关的中专和高职院校，还有上海、大连两所海事大学。 他们每年可以向邮轮行业输送约1万名毕业生，但他们并不是被邮轮所使用。 公司的录取率还是比较低的。 随着初级人才库的枯竭，中高级人才的选拔就成了浪费时间。 随着邮轮市场的发展，人才缺口将越来越大。
那么邮轮职业学校如何更好地满足邮轮企业对入门级人才的需求呢？ 我个人认为，邮轮学校需要重点解决以下三个方面的错位：
职业技能错位了。 相对而言，我们的职业学校更注重硬技能的培养，如烹饪、餐饮服务、客房服务、驾驶、工程、计算机等，但不太注重“软实力”的培养，如培养国际文化知识和素养。 包括餐厅、酒吧、百老汇、音乐、地理、历史、礼仪等。游轮为消费者提供沉浸式的国际文化体验。 剧组成员是沉浸式体验剧中的演员。 如果没有扎实的国际文化背景，他们就很难发挥好自己的角色，给客人带来难忘的场景。 此外，游轮船员来自70多个国家。 游轮就像小联合国。 如果他们不熟悉国际文化，就会与跨文化的工作环境格格不入。 尽管职业院校开设英语课程，但实用英语水平仍然是中国海员的短板。 中等职业学校和高等职业学校均实行三年学制。 应将英语技能和国际文化素养教育列为核心课程，贯穿三年，帮助学生克服语言和文化障碍。
专业精神错位了。 职业素质包括职业道德和职业行为规范。 国际邮轮有自己独特的服务标准，高于一般服务行业的标准。 例如，皇家加勒比的皇家之路就有13项标准。 您需要第一时间发现周围的乘客，通过眼神交流、点头或问候等方式表达对他们的关注和欢迎，与客人建立个性化的沟通，并称呼他们的名字。 、认真倾听他们的诉求，不打扰客人，绝不与客人争执，在最短的时间内解决客人的问题，展现自己最阳光、积极的一面等。你还应该表现出热情、温暖、尊重对同事的关怀和团队精神。 敬业精神的培养不是要求学生简单地死记硬背规定动作、机械地重复标准词语，而是帮助学生培养发自内心的善良和关爱他人。 所有的表达都必须真诚且个性化。 因此，职业院校不仅要“教”，更要“育”，而且后者比前者更重要。
职业倾向错位了。 职业导向是指职业兴趣、性格和潜力。 如果说职业技能和素质可以在很大程度上在学校培养，那么职业倾向主要是与生俱来的，需要通过心理测试来识别。 同学们在走上工作岗位之前，需要根据对船舶工作环境的了解和自身情况的分析，做出职业规划，明确自己的职业倾向。 目前，学生对游轮工作环境的了解还比较多，但在高端消费服务行业工作，在充满活力、多元文化、准军事化的工作环境中生存和发展的潜力和兴趣就摆在他们面前。进入。 学校之前已经基本敲定。 这很容易导致工作前后的职业认知偏差，难以稳定发展。
这些错位会影响员工的工作满意度和绩效，以及雇主对员工的评价，从而影响人才市场的供需。
人才是多元化的。 社会需要不同层次、不同层次的人才，学术人才不应成为单一的人才标准。 在邮轮职业学院就读的数万名学生中，不乏有潜力的邮轮专业人才。 只要注重职业倾向的选择，职业素质和技能的培养，在我们重视教育的市场环境下，学生和老师都是非常勤奋的。 邮轮专业人才不应该短缺。
国际化是邮轮运营的基本规律，主要体现在船员配置、税收、融资、全球部署、船舶供应等五个要素上。 中国要培养具有国际竞争力的邮轮专业人才。 各大职业学校可以更加注重课程设置、教材质量和师资队伍与国际接轨。 国际邮轮企业在制度、标准、培训等方面积累了丰富、成熟的实践经验。 国际邮轮公司的参与可以为邮轮教师和邮轮学生提供多方位的国际化培训环境和实践平台。
中国邮轮市场的长远发展，离不开具有国际视野和素养的高素质人才。 我们期待未来迎接更多中国邮轮专业人士在国际邮轮舞台上绽放光芒。
